跟从我国第36次南极考察队首航南极的“雪龙2”号极地科考破冰船20日至23日分三次完结中山站邻近的航道破冰，为“雪龙”号海冰卸货拓荒了一段约14海里的冰上航道。

  20日黄昏，“雪龙兄弟”抵达距中山站邻近的陆缘冰区。与浮冰比较，作为陆地边际的固定冰，陆缘冰更像一道固若金汤，挡住船舶接近陆地。在驾驶台值勤的“雪龙2”号三副乔守壮说，陆缘冰破冰飞行属探路性质，浮冰区飞行要注意避开冰山，陆缘冰破冰飞行则要绕开一些冰脊。抵达陆缘冰区后，“雪龙2”号随即打开初次陆缘冰破冰作业，“小试牛刀”破冰约1海里。

  21日上午，科考队依据冰情和卸货要求确认了最新破冰道路”号由西侧掘进至神州湾邻近。这儿间隔卸货地址——中山站和内陆动身基地均相对较近，一起穿过多条对卸货安全构成要挟的较大海冰裂隙。

  当天15时48分，“雪龙2”号依据新破冰道路海里，期间展开了吊舱调试和往复拓展航道等作业。

  “‘雪龙2’号破冰构成的冰上航道有时弯道过大，‘体型’较大的‘雪龙’号经过困难，因而‘雪龙2’号会回头破除转弯处的坚冰，并来回拓展航道，以便‘雪龙’号顺畅经过。”“雪龙2”号大副张旭德说。

  22日13时15分，“雪龙2”号开端最终阶段的破冰，其间先后展开了吊舱调试和冰面探冰，到23日清晨1时30分完毕，破冰约8海里，帮忙“雪龙”号抵达坐落中山站西侧约10公里处的卸货点。

  据目测，本次所破之冰厚度为1至1.2米、雪厚0.2至0.4米。而依照设计能力，“雪龙2”号能在1.5米厚度冰加上0.2米厚度雪的冰情下，以2到3节航速接连破冰行进。